電車資源獲悉，根據合格證數據，2018年全年，新能源專用車總產量超過11萬輛，同比下降36.4%。
之所以呈現負增長，一是受到2018年補貼影響，企業正在安排減產，集中精力去庫存；二是受到2019年補貼不確定因素影響，年底部分企業處于停產狀態。電車資源統計，有38家車企在12月無產量；三是因多數企業墊付資金壓力過大，要么停產要么轉型；四是大的運營商資金鏈條斷裂，無力償還車企購車債務，也無力購置新車，一定程度上影響車企產量。
2018年新能源專用車產量達11萬輛，開瑞新能源/東風/瑞馳新能源排前三
電車資源統計，2018年新能源專用車全年產量超過11萬輛，有141家車企有產量。其中，開瑞新能源共計生產新能源專用車16240輛，奪得冠軍寶座；東風汽車共計生產新能源專用車生產14343輛，躍居第二；瑞馳新能源共計生產新能源專用車6001臺，排名第三。
陜西通家排在第四位，2018年全年生產新能源專用車接近六千臺；湖北新楚風排在第五位，2018年生產新能源專用車超過五千臺。
電車資源統計，在這141家企業中，年產量超過1萬臺的企業有2家，分別為開瑞新能源和東風汽車。產量過5000臺的企業有3家，分別為瑞馳新能源、湖北新楚風和陜西通家；而50臺以下的企業超過50家企業，占比28%。
在新能源專用車企業中，有11家車企前11月無產量，只有12月有產量，分別為申龍汽車、飛馳汽車、中城通達、五洲龍汽車、徐州工程機械集團、鞍山森遠路橋股份、中通汽車、北京汽車制造廠、杭州比亞迪、中國一拖集團、重慶迪馬工業等�？梢钥闯�，雖然整個市場不景氣，但依舊還是有大量企業加入新能源專用車行業當中。
江鈴凱銳EV、開瑞優優EV排名前三
車型方面，江鈴的凱銳EV，JX5043XXYTGD25B電動輕卡產量第一。開瑞新能源的開瑞優優EV，SQR5021XXYBEVK061和SQR5020XXYBEVK061產量分別排名第二、第三名。
總結：2018年整個新能源專用車市場出現兩極分化趨勢，出現洗牌風潮，一部分資金雄厚的，有國資背景的企業不斷在擴展；而一些中小企業，沒有堅實后盾的企業，會逐步退出這個市場。2018年結束，2019年來臨，面對這2019年補貼退坡，今年企業的壓力會更大，新一輪的退出風潮加劇。
來源：電車資源
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